Societat civil catalana contra societat anònima Espanyola, round 2

Ja ho vam advertir quan Caja Madrid va aconseguir el control d'Iberia, ara la companyia bandera de l'aviació espanyola només seria venuda a algú que garantís "l'espanyolitat" de l'aerolinia. El que no ens esperàvem és que una companyia que ha estat al mercat(per ser comprada, no pas per comprar) fins fa ben poc cambiaria de rol amb tanta rapidesa i passaria de ser opada a opar (en vocabulari empresarial opa és oferta pública d'adquisició).

I així és com Iberia ha aprofitat que la companyia escandinava SAS ha posat la segona aviadora espanyola a la venda(el lector espavilat sabràs que el banc d'inversió suís UBS en gestiona la venda), Spanair, i ha fet una oferta suculenta conjutament amb el fons Gestair. Com molt bé deia Manel Pérez diumenge a la vanguardia quan Zapatero va haver de decidir a qui concedir la gestió i els drets de la nova terminal Sud de l'aeroport d'el Prat es va trobar que tota la societat civil catalana li va recalamar que no fes el mateix que va fer amb Madrid i no donés el 100% de la nova terminal a Iberia, doncs Iberia havia dit públicament que es retiraria de Barcelona i només hi deixaria alguns vols de la filial de baix cost Clickair. L'alternativa a Iberia era Spanair, que en no tenir una terminal per ella soleta a Barajas havia d'apostar per potenciar el Prat, el clam va ser tal que Zapatero va haver de partir la nova terminal entre Spanair i Iberia enlloc de donar-la tota a Iberia. Però Zapatero i Maleni ho tenien tot lligat i ben lligat i els ha anat de perles que Caja Madrid i Esperanza Aguirre comprin Iberia i ara intenint comprar Spanair. Si la mateixa companyia espanyola gestiona els dos aeroports espanyols el Prat quedarà subjugat i sotmès als interessos de l'aeroport intercontinental de Barajas, on han desembutxacat un dineral.

Ara però sembla que Iberia(oferta preferida públicament per Maleni i Víctor Morlán, que ho reiteren desevergonyidament cada dia amb el desacomplexament del qui sap que això no li farà perdre vots) no és l'única amb aspiracions de comprar Spanair. El grup aeri Gadair(propietat d'un fons àrab i de la immobiliària catalana Promo-barna) ha presentat una oferta per fer-se càrrec dels 380 milions de deute de Spanair i 120 milions addicionals, i juntament amb una aerolínia portuguesa ha fundat una societat amb seu al Passeig de Gràcia que s'encarregarà del projecte. Sembla que el principal problema de Gadair és la por a què una companyia que no se sap ben bé de qui és (el vocal de la Cambra de Comerça Genís Marfà es va abstenir d'assistir a la reunió en què es rebutjava la compra de Spanair per Iberia per les seves vinculacions amb Gadair) aconsegueixi el control d'una flota de 22 avions Airbus en aquests moments llogats per Spanair. S'han d'amagar els emprearis catalans del seu origen per poder competir en igualtat amb les companyies nacionals espanyoles com Iberia?